Automobilové motory sú hlavne spaľovacie motory. Spaľovací motor (Internal Combustion Engine) označuje zariadenie, ktoré mieša kvapalné alebo plynné palivo so vzduchom a priamo vstupuje do vysokotlakovej spaľovacej komory vo valci, kde horí a exploduje, čím sa vytvára energia. Je to tiež typ tepelného motora, ktorý premieňa tepelnú energiu na mechanickú energiu. Spaľovací motor sa vyznačuje malými rozmermi, nízkou hmotnosťou, ľahkým pohybom, vysokou tepelnou účinnosťou a dobrým štartovacím výkonom. Spaľovací motor však vo všeobecnosti používa ropné palivo a súčasne vypúšťané výfukové plyny obsahujú škodlivé plyny. Vratné piestové spaľovacie motory, rotačné piestové spaľovacie motory a plynové turbíny sú všetky spaľovacie motory. V automobiloch sú najrozšírenejšie spaľovacie motory s vratnými piestami.
Piestové spaľovacie motory možno klasifikovať rôznymi spôsobmi.
( 1 ) Podľa rôznych spôsobov montáže vo valci
Možno ho rozdeliť na zážihový motor (SI) a vznetový motor (CI).
( 2 ) Podľa rôznych použitých palív
Možno ho rozdeliť na benzínový motor (Gasoline Engine) a naftový motor (Diesel Engine). Spaľovací motor, ktorý používa ako palivo benzín, sa nazýva benzínový motor; spaľovací motor, ktorý využíva ako palivo naftový motor, sa nazýva dieselový motor.
V porovnaní s dieselovými motormi majú benzínové motory svoje vlastné charakteristiky: benzínové motory majú vysokú rýchlosť, nízku kvalitu, nízku hlučnosť, ľahké štartovanie a nízke výrobné náklady; Dieselové motory majú veľké kompresné pomery, vysokú tepelnú účinnosť a lepší ekonomický výkon a lepší emisný výkon ako benzínové motory.
(3) Podľa počtu zdvihov potrebných na ukončenie pracovného cyklu ho možno rozdeliť na štvortaktný spaľovací motor a dvojtaktný spaľovací motor.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom (720 stupňov), piest je vo valci. Spaľovací motor, ktorý sa vratne pohybuje hore a dole počas 4 zdvihov a dokončí pracovný cyklus, sa nazýva štvortaktný spaľovací motor; kým sa kľukový hriadeľ otáča o jeden kruh (360 stupňov), piest je vo valci hore a dole. Spaľovací motor s vratným pohybom dvoch zdvihov, ktorý dokončí jeden pracovný cyklus, sa nazýva dvojtaktný spaľovací motor. Štvortaktné spaľovacie motory sú široko používané v automobilových motoroch.
( 4 ) Podľa spôsobu chladenia
Možno ho rozdeliť na vodou chladený motor a vzduchom chladený motor. Vodou chladený motor využíva ako chladiace médium na chladenie chladiacu kvapalinu cirkulujúcu v plášti chladiacej vody bloku valcov a hlave valcov; zatiaľ čo vzduchom chladený motor využíva ako chladiace médium vzduch prúdiaci medzi blokom valcov a chladičom na vonkajšom povrchu hlavy valcov.
chladiace médium. Vodou chladený motor má rovnomerné chladenie, spoľahlivú prevádzku a dobrý chladiaci účinok a je široko používaný v moderných motoroch vozidiel.
(5) Podľa počtu valcov
Možno ho rozdeliť na jednovalcový motor a viacvalcový motor. Motor len s jedným valcom sa nazýva jednovalcový motor; motor s viac ako dvoma valcami sa nazýva viacvalcový motor, ako napríklad dvojvalec, 3-valec, 4-valec, 5-valec, 6-valec, { {9}}valec, 12-valec atď. Je to viacvalcový motor. Moderné motory vozidiel väčšinou používajú 4-valcové, 6-valcové a 8-valcové motory.
( 6 ) Podľa usporiadania valcov
Dá sa rozdeliť na jednoradové a dvojradové. Valce jednoradového motora sú usporiadané v rade, spravidla vertikálne, ale kvôli zmenšeniu výšky sú valce niekedy usporiadané šikmo alebo dokonca horizontálne; dvojradový motor usporiada valce v dvoch radoch a valce sú usporiadané v dvoch radoch. Ak je uhol medzi týmito dvoma stĺpmi menší ako 180 stupňov (zvyčajne 90 stupňov), nazýva sa to motor typu V. Ak je uhol medzi týmito dvoma stĺpmi 180 stupňov, nazýva sa to protiľahlý motor.
(7) či spaľovací motor používa metódu preplňovania podľa sacieho systému
Možno ho rozdeliť na motory s prirodzeným nasávaním (nepreplňované) a motory s núteným nasávaním (preplňované). Benzínové motory majú často prirodzené nasávanie; dieselové motory využívajú technológiu preplňovania s cieľom zvýšiť výkon.