Autá sú nevyhnutným nástrojom pre naše každodenné cestovanie a v procese používania sa stretneme s niektorými problémami, ako napríklad: aký je motor motora, potom vám predstaví nasledujúci editor siete údržby automobilov
Motor je motor a motor je motor. Motor je to, čo môžete vidieť v motorovom priestore po otvorení kapoty.
Väčšina áut v zásade používa motor s vratnými piestami, ktorý má vo vnútri mechanizmus ojnice kľuky a mechanizmus ojnice kľuky dokáže previesť ľavý a pravý pohyb piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa.
Piestový motor má počas prevádzky štyri zdvihy, a to sací zdvih, kompresný zdvih, výkonový zdvih a výfukový zdvih.
Počas sacieho zdvihu sa sací ventil otvorí a piest sa pohybuje smerom nadol, aby nasal vzduch alebo horľavú zmes.
Počas kompresného zdvihu sú sacie a výfukové ventily v podstate uzavreté a piest sa pohybuje nahor, aby stlačil horľavú zmes.
Pri silovom zdvihu sú sacie a výfukové ventily v podstate uzavreté. V tomto čase piest dosiahne hornú úvrať, zapaľovacia sviečka sa zapáli a horľavá zmes bude horieť a tlačiť piest smerom nadol.
Počas výfukového zdvihu sa sací ventil zatvára a výfukový ventil sa otvára, pričom sa piest pohybuje nahor, aby vytlačil výfukové plyny spôsobené spaľovaním.
Princíp činnosti štvortaktného piestového motora je pomerne jednoduchý. Samozrejme, toto je len teória. Samotný pracovný proces motora je tiež trochu komplikovaný. Motor má časovanie ventilov, uhol predstihu zapaľovania a uhol prekrytia vzduchu. Niektoré motory môžu tiež zmeniť časovanie ventilov a zdvih ventilov.
Väčšina áut v podstate využíva technológiu preplňovania turbodúchadlom. Princíp činnosti preplňovaného motora je rovnaký ako vyššie uvedený princíp, iba spôsob nasávania vzduchu.