Toto je kritická otázka, ktorá sa často objavuje po strese a šoku z dopravnej nehody. Krátka, definitívna odpoveď jenie, nafúknutý airbag nemožno „opraviť“ ani znova{0}}použiť.Po aktivácii airbagu je jeho funkcia dokončená a celý modul airbagu je potrebné vymeniť za úplne nové, certifikované komponenty.
Pochopenie prečo si vyžaduje pozrieť sa na to, ako systém airbagov funguje a na nezvratnú povahu jeho rozvinutia.
Anatómia nasadenia airbagu
Airbag nie je jeden komponent, ale komplexný pyrotechnický bezpečnostný systém. Medzi jeho kľúčové časti patria:
Modul airbagu:Toto je fyzická taška, ktorú vidíte, zvyčajne vyrobená z ľahkej nylonovej tkaniny.
Inflátor:Kovová nádoba pripojená k modulu airbagu, ktorá obsahuje tuhé palivo.
Crash senzory:Elektronické senzory strategicky umiestnené vo vozidle, ktoré detegujú náhle prudké spomalenie indikujúce nehodu.
Diagnostická riadiaca jednotka (SRS ECU):"Mozog" systému. Interpretuje dáta zo senzorov a rozhodne, či spustí nasadenie.
Pri náraze dostatočnej sily vyšlú snímače signál do riadiacej jednotky. Ak sú kritériá splnené, jednotka vyšle elektrický signál do hustilky. Tým sa zapáli tuhý chemický hnací plyn, ktorý podlieha kontrolovanej chemickej reakcii, pričom vzniká veľké množstvo neškodného plynného dusíka. Tento plyn nafúkne airbag za zlomok sekundy (zvyčajne 20 až 30 milisekúnd).
Prečo „oprava“ nie je možnosťou
Po nasadení sa systém zásadne a nezvratne zmení:
Samotný airbag:Nylonový vak vyletí z puzdra obrovskou silou a často sa pretrhne cez ozdobné panely. Už nie je poskladaný a sterilizovaný a môže byť kontaminovaný práškovými zvyškami hnacieho plynu (kukuričný škrob alebo mastenec používaný na mazanie vrecka). Je fyzicky nemožné preložiť ho podľa presných továrenských špecifikácií potrebných na správne nasadenie.
Inflátor:Chemický hnací plyn vo vnútri je úplne spotrebovaný. Je to ana jedno{0}}použitiezariadenie, podobne ako ohňostroj. Po použití je kovová nádoba len prázdnou škrupinou a nedá sa „znovu nabiť“.
Pyrotechnické predpínače bezpečnostných pásov:Mnoho ľudí zabúda, že airbagy sú súčasťou širšieho doplnkového zádržného systému (SRS). Predpínače bezpečnostných pásov, ktoré utiahnu bezpečnostný pás, aby držali cestujúcich na mieste v momente nárazu, tiež používajú malé výbušné nálože. Aj tieto súna jedno{0}}použitiea po nasadení sa musí vymeniť.
Riadiaca jednotka SRS:Po havárii riadiaca jednotka často ukladá údaje o havárii a havarijné kódy. Vo väčšine moderných vozidiel musí byť tento modul odborne resetovaný alebo vymenený, aby sa tieto kódy vymazali a{1}}znovu sa aktivoval celý systém SRS. Systém so starými havarijnými kódmi nebude fungovať pri ďalšej nehode.
Mýtus „Obnoviť a preinštalovať“ a jeho nebezpečenstvá
Nebezpečnou a nezákonnou praxou, ktorá sa niekedy vyskytuje na trhu s ojazdenými autami, je „oprava“ airbagového systému so zachránenými alebo falošnými dielmi. To môže zahŕňať:
Napchanie nafúknutého airbagu späť do jeho puzdra.
Inštalácia použitého, -nenasadeného airbagu zo šrotoviska bez riadneho testovania.
Používanie lacných, falošných modulov airbagov zakúpených online.
Toto je mimoriadne nebezpečné.Tieto "opravené" systémy sú úplne nespoľahlivé. Pri nehode môže falšovaný alebo nesprávne nainštalovaný airbag:
Nepodarilo sa nasadiť.
Nasadzujte príliš pomaly alebo príliš silno.
Vybuchnite a pošlite šrapnely do kabíny.
Riziko vážneho zranenia alebo smrti v dôsledku nefunkčného airbagu je obrovské.
Správny postup: Výmena a reset
Jediný bezpečný a správny spôsob obnovenia bezpečnostného systému vozidla po nafúknutí airbagu je kompletnývýmena systému a profesionálny reset.Tento proces zahŕňa:
Diagnostické skenovanie:Certifikovaný technik vykoná úplné diagnostické skenovanie SRS, aby identifikoval každý komponent, ktorý potrebuje výmenu.
Výmena komponentov:Každý nasadený komponent musí byť nahradenýnový, výrobca originálneho vybavenia (OEM)časti. To zahŕňa:
Moduly airbagov vodiča a spolujazdca.
Bočné-záclonové airbagy.
Bočné airbagy-namontované na sedadle-.
Predpínače bezpečnostných pásov pre všetky dotknuté sedadlá.
Akékoľvek nárazové senzory.
Výmena/resetovanie SRS ECU:Samotná riadiaca jednotka SRS musí byť v mnohých prípadoch vymenená alebo odborne resetovaná odborníkom respapredajcu vozidla, aby ste sa uistili, že je pripravené na správnu funkciu.
Výmena fyzických komponentov:Poškodený volant, palubná doska, obloženie stĺpika alebo sedadlá, v ktorých sa nachádzali airbagy, musia byť tiež vymenené, aby sa zabezpečilo, že nové airbagy sú správne namontované a môžu sa správne nafúknuť.
Záverečná kontrola systému:Po nainštalovaní všetkých nových dielov sa vykoná záverečné diagnostické skenovanie, aby sa potvrdilo, že systém je aktívny,bez chýb-,a pripravený na prevádzku.