Palivové čerpadlo je srdcom systému dodávania paliva vášho vozidla. Je zodpovedný za čerpanie paliva z nádrže a jeho dodanie do vstrekovačov paliva pri špecifickom vysokom tlaku potrebnom na optimálny výkon motora. Ak je tento tlak príliš nízky alebo príliš vysoký, môže to spôsobiť nespočetné množstvo problémov, od tvrdého štartu a zlé zrýchlenie až po úplné zlyhanie.
Testovanie tlaku paliva je kritickým diagnostickým krokom, ktorý vám môže ušetriť čas a peniaze tým, že presne určuje, či je čerpadlo, regulátor tlaku paliva, upchatý filter alebo iný komponent. Táto príručka vás tento proces bezpečne a efektívne prevedie.
Najskôr bezpečnosť!
Práca s palivom je vo svojej podstate nebezpečná. Dodržiavajte tieto bezpečnostné opatrenia bez výnimky:
Pracujte v studni - vetraná oblasť:Vykonajte túto úlohu vonku alebo v garáži s otvorenými dverami. Palivové výpary sú horľavé a toxické.
Žiadne zdroje zapaľovania:Absolútne žiadne fajčenie, otvorené plamene alebo iskry v okolí.
Uvoľnite tlak palivového systému:Toto je zásadný prvý krok, aby ste zabránili postriekaniu vysokým tlakovým palivom -. (Proces je podrobne uvedený nižšie).
Noste bezpečnostné okuliare a rukavice:Chráňte oči a pokožku pred sprejom z paliva.
Majte v okolí hasiaci prístroj:Vždy buďte pripravení na neočakávané.
Odpojte batériu:Odpojenie záporného terminálu batérie je ďalšie bezpečnostné opatrenie na zabránenie náhodných iskier.
Nástroje a vybavenie, ktoré budete potrebovať
Testovacia súprava na tlak na palivo:To je nevyhnutné. Súpravy zahŕňajú tlakomerný rozchod a sortiment adaptérov, aby vyhovovali rôznym testovacím portom na rôznych vozidlách. Tieto si môžu prenajať z väčšiny obchodov s automatickými dielmi.
Nakupujte handry alebo absorpčné uteráky:Na vyčistenie akéhokoľvek rozliatého paliva.
Bezpečnostné okuliare a rukavice
Malá nádoba(za chytenie paliva pri odpojení vedení)
Krok - podľa - Sprievodca krokom na kontrolu tlaku paliva
Krok 1: Vyhľadajte testovací port (Schrader Valve)
Väčšina moderného paliva - Injektované autá majú na palivovej koľajnici určený testovací port (kovové potrubie, ktoré dodáva palivo do vstrekovačov). Vyzerá veľmi podobne ako stonka ventilu pneumatiky a je často pokrytá plastovou čiapkou. Poraďte sa s príručkou opravy svojho vozidla a nájdite jeho presnú polohu, pretože niekedy môže byť skrytá pod krytom alebo zastrčená preč.
Čo ak moje auto nemá testovací port?Ak vášmu vozidlu chýba ventil Schrader, budete musieť prepustiť svoj tlakomer do samotného palivového potrubia, zvyčajne medzi palivovým filtrom a palivovou koľajnicou. Toto je viac zapojený proces.
Krok 2: Uvoľnite tlak palivového systému
Toto je najdôležitejší krok bezpečnosti.
Nájdite poistku alebo relé palivového čerpadla v hlavnej poistkovej skrinke (príručka vášho majiteľa bude mať diagram).
Spustite motor a nechajte ho bežať, až kým sa nezastaví z nedostatku paliva.
Vyberte motor na niekoľko sekúnd, aby ste zaistili uvoľnenie všetkého tlaku.
Úplne vypnite zapaľovanie.
Krok 3: Pripojte tlakový rozchod
Odstráňte uzáver z ventilu Schrader na palivovej koľajnici.
Okolo ventilu umiestnite obchod s obchodom, aby ste zachytili akékoľvek malé presakovanie paliva.
Pripojte príslušný adaptér zo súpravy k rozchodu a pevne ho zaskrutkujte na ventil Schrader.
Krok 4: Vykonajte kláves - na skúške Engine -
Pri pripojenom rozchode otočte kľúč zapaľovania na polohu „zapnutia“ (ale naštartujte motor). Palivové čerpadlo bude bežať asi 2-3 sekundy, aby sa systém naplnil.
Pozorujte čítanie tlaku na rozchode. Mal by rýchlo stúpať a držať pri špecifickom tlaku. Toto je „statický“ alebo „hlavný“ tlak.
Porovnajte toto čítanie so špecifikáciou pre vaše vozidlo (nachádza sa v príručke o opravu alebo prostredníctvom spoľahlivej online databázy). Typické tlaky sa môžu pohybovať od 30 do 80 psi, v závislosti od motora.
Krok 5: Vykonajte test prevádzkovania motora
Spustite motor a nechajte ho nečinný.
Znovu sledujte čítanie tlaku. Môže sa to mierne líšiť od testu Koeo. Skontrolujte to na základe špecifikácie pre vaše voľnobežné vozidlo.
Krok 6: Vykonajte test regulácie tlaku
Kým je motor na voľnobehu, vyhľadajte vákuovú hadicu spojenú s regulátorom tlaku paliva (FPR). Vytiahnite hadicu. Mali by ste vidieť okamžité zvýšenie tlaku paliva (zvyčajne 5-10 psi). Ak sa nič nestane, regulátor môže byť chybný.
Krátko môžete pritlačiť spätné palivové vedenie (ak je to prístupné). Tlak by sa mal výrazne zvýšiť.Dávajte pozor, aby ste porušovali linku.
Krok 7: Vykonajte test tlaku (únik)
Vypnite motor.
Sledujte tlakomer. Tlak by mal držať stabilný niekoľko minút. Rýchly pokles tlaku označuje problém - unikajúci injektor, chybný kontrolný ventil v palivovom čerpadle alebo regulátor zlého tlaku.
Krok 8: Odpojte rozchod a interpretujte svoje výsledky
Predtým, ako dôkladne odpojíte rozchod, znova uvoľnite tlak systému pomocou metódy v kroku 2.
Znovu nainštalujte uzáver Schrader ventilu a poistku/relé palivového čerpadla.
Interpretácia výsledkov:
Nízky alebo žiadny tlak:Poukazuje na slabé palivové čerpadlo, upchatý palivový filter, uviaznutý regulátor otvoreného tlaku alebo blokované palivové vedenie.
Tlak klesá rýchlo po Prime/Conoff:Označuje chybný kontrolný ventil v palivovom čerpadle (spôsobuje dlhé časy kľuka) alebo unikajúce vstrekovače paliva.
Tlak je príliš vysoký:Zvyčajne spôsobený chybným regulátorom tlaku paliva alebo obmedzeným návratom do plynovej nádrže.
Tlak je v rámci špecifikácie:Ak je váš tlak správny a drží stabilný, váš systém na dodávku paliva je pravdepodobne zdravý a mali by ste preskúmať ďalšie potenciálne príčiny vášho problému (napríklad zapaľovacie cievky, zapaľovacie sviečky alebo masový snímač prúdenia vzduchu).
Bežné príznaky zlyhávajúceho palivového čerpadla
Sputtery motora pri vysokých rýchlostiach alebo pri zaťažení
Strata energie počas zrýchlenia
Nárast motora
Nezvyčajne vysoká spotreba paliva
Motor sa nezačína (kľuky, ale nespáli)