Zapaľovacia cievka je srdcom zapaľovacieho systému vozidla. Jeho funkcia je klasickým príkladom elektrickej transformácie: odoberá nízke napätie (12 V) z batérie a zosilňuje ho na masívnych 20 000 až 50 000 voltov, ktoré sa potom posiela do zapaľovacích sviečok, aby zapálili zmes vzduchu a paliva. Olejom-naplnené cievky sú bežný typ, ktorý používa olej ako izolačné a chladiace médium. Keď zlyhajú, môžu spôsobiť celý rad problémov, od vynechávania zapaľovania a hrubého voľnobehu až po úplné zlyhanie štartovania.
Testovanie olejom-naplnenej zapaľovacej cievky je systematický proces, ktorý možno vykonať pomocou základného multimetra. Táto príručka vás prevedie základnými bezpečnostnými opatreniami, teóriou testov a postupmi-za-krok za krokom.
Bezpečnosť na prvom mieste a predbežné kontroly
Skôr ako začnete, vždy uprednostňujte bezpečnosť:
Pracujte v dobre{0}}vetranom priestore:Motory produkujú oxid uhoľnatý.
Odpojte batériu:Vždy odpojte záporný pól batérie, aby ste predišli náhodným úrazom elektrickým prúdom alebo skratom.
Nechajte motor vychladnúť:Horúci motor môže spôsobiť popáleniny.
Noste ochranné okuliare:Chráňte svoje oči pred úlomkami a iskrami.
Vizuálne skontrolujte:Pred testovaním hľadajte zjavné známky zlyhania na samotnej cievke:
Praskliny alebo poškodenia:Akákoľvek prasklina v plášti cievky môže spôsobiť únik oleja, čo vedie k poruche izolácie a vnútorným skratom.
Úniky oleja:Prítomnosť oleja na vonkajšej strane cievky je jasným znakom narušeného tesnenia.
Sledovanie uhlíka alebo stopy po spálení:Na plastovom kryte hľadajte biele alebo čierne značky „blesk“. To znamená, že externe vznikol oblúk vysokého napätia.
Skorodované alebo uvoľnené koncovky:Uistite sa, že elektrické pripojenia sú čisté a tesné.
Ak uvidíte niektorú z týchto fyzických chýb, cievka je pravdepodobne chybná a nemusí vyžadovať ďalšie testovanie.
Nástroje, ktoré budete potrebovať
A Digitálny multimeter (DMM)schopný merať odpor (Ohm, Ω).
Vozidlo jeservisná príručkapre špecifické špecifikácie odporu pre vašu cievku.To je kritické, pretože hodnoty sa medzi modelmi značne líšia.Ak nemáte príručku, informácie môžete často nájsť online.
Pochopenie testov: Primárne a sekundárne vinutie
Zapaľovacia cievka je v podstate transformátor s dvoma oddelenými vinutiami medeného drôtu:
Primárne vinutie:Ide o kratšiu, hrubšiu cievku drôtu. Má nízky odpor a je pripojený k napätiu batérie a zapaľovaciemu modulu.
Sekundárne vinutie:Ide o veľmi dlhú tenkú cievku drôtu. Má veľmi vysoký odpor a je zodpovedný za generovanie vysokonapäťovej iskry-.
Vyskúšame odpor oboch vinutí.
Postup testovania-za{1}}krokom
Krok 1: Nájdite a identifikujte cievku
Nájdite svoju zapaľovaciu cievku-naplnenú olejom. Bude mať jednu veľkú centrálnu svorku pre vysokonapäťový kábel zapaľovacej sviečky a dve alebo tri menšie nízkonapäťové svorky-.
2-pólová cievka:Jeden je kladný (12 V zo spínača zapaľovania), druhý je záporný (k modulu/bodom zapaľovania).
3-pólová cievka:Je to rovnaké ako v prípade dvoch{0}}ciev svoriek, pričom tretia svorka je často vyhradeným zdrojom energie zo zapaľovacieho modulu.
Krok 2: Odpojte cievku
Odpojte všetky elektrické konektory a hlavný-vodič vysokého napätia od stredu cievky.
Krok 3: Otestujte odpor primárneho vinutia
Nastavte svoj multimeter na nastavenie Ohmov (Ω), zvyčajne na nízky rozsah, napríklad 200 Ω.
Identifikujte primárne terminály. Sú to malé svorky „+“ a „–“.
Dotknite sa jednej sondy multimetra kladnej (+) svorky a druhej zápornej (–) svorky.
Odčítajte hodnotu odporu na multimetri.
Interpretácia výsledkov:
Typickýprimárny odporčítanie je zvyčajne medzi0,5 a 2,0 ohmov.
Čítanie z0 ohmovoznačuje askratovanévinutie.
Čítanie znekonečný odpor (OL alebo "Open Loop"na elektromere) označuje azlomenýaleboOTVORENÉvinutie.
Porovnajte svoj údaj so špecifikáciou v servisnej príručke. Akákoľvek významná odchýlka znamená, že cievka je chybná.
Krok 4: Otestujte odpor sekundárneho vinutia
Udržujte multimeter na nastavení Ohmov (Ω), ale prepnite na vyšší rozsah, zvyčajne 20 kΩ (20 000 Ohmov) alebo vyšší.
Umiestnite jednu multimetrovú sondu do stredového-konektora vysokého napätia (kde sa pripája kábel hlavnej zapaľovacej sviečky).
Umiestnite druhú sondu na jednu z primárnych svoriek (zvyčajne kladnú + svorku).Poznámka: Niektorí výrobcovia špecifikujú testovanie medzi stredovým terminálom a telom cievky (uzemnením). Skontrolujte si príručku.
Prečítajte si hodnotu odporu.
Interpretácia výsledkov:
Typickýsekundárny odporčítanie je oveľa vyššie, zvyčajne medzi6 000 a 15 000 ohmov (6 kΩ až 15 kΩ).
Čítanie znekonečný odpor (OL)označuje anotvorený okruhv sekundárnom vinutí, veľmi častý poruchový režim.
Čítanie výraznenižšie ako je uvedenéoznačuje vnútorný skrat.
Opäť porovnajte svoj údaj so špecifikáciou výrobcu.
"Spark Test" - Funkčný test (používajte opatrne)
Užitočný je test odporu, ale iskrový test kontroluje schopnosť cievky vykonávať svoju skutočnú prácu pri zaťažení.Tento test môže byť nebezpečný a mal by sa vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou.
Odpojte vysokonapäťový{0} kábel od stredu viečka rozdeľovača (ak je k dispozícii).
Pomocou dobre{0}}izolovaných klieští na sviečky držte koniec kábla zapaľovacej sviečky asi 1/4 až 1/2 palca od čistého, nenatretého kovového bodu na bloku motora (uzemnenie).
Nechajte asistenta, aby krátko naštartoval motor.
Pozorujte Spark:
Silná, jasne modrá iskraže dôsledne preskakuje medzeru naznačuje zdravú cievku.
Slabá oranžovo-žltá iskraalebovôbec žiadna iskraoznačuje chybnú cievku, ktorá nemôže generovať dostatočné napätie, aj keď sa testy odporu zdali hodnoverné.
POZOR:Nedržte drôt holými rukami. Napätie je extrémne vysoké a hoci nie je zvyčajne smrteľné kvôli nízkemu prúdu, šok je veľmi bolestivý a môže spôsobiť reflexný účinok, ktorý môže viesť k zraneniu.
Záver
Testovanie olejom-naplnenej zapaľovacej cievky je jednoduchá diagnostická úloha, ktorá vám môže ušetriť čas a peniaze. Podľa týchto krokov-vizuálna kontrola, skúška primárneho odporu a skúška sekundárneho odporu-môžete určiť stav cievky s vysokou mierou presnosti. Pamätajte, že testy odporu multimetra sú primárnou metódou, zatiaľ čo test iskry je konečným overením v reálnom-svete. Najpresnejšie špecifikácie si vždy pozrite v špecifickej servisnej príručke vášho vozidla a ak máte pochybnosti, výmena podozrivej cievky za známu dobrú môže potvrdiť, či to vyrieši problém s výkonom motora.