Zakaždým, keď sa zelené svetlo rozsvieti, vždy existujú ľudia, ktorí obvykle stlačia akcelerátor až na podlahu a teší sa z okamihu, keď sa tlačí späť.
Táto zdanlivo bezstarostná prevádzka však v skutočnosti predstavuje skryté nebezpečenstvo pre motor a zdravie automobilu. Najmä vtedy, keď je vozidlo zima, buchnutie na akcelerátore môže spôsobiť sériu škôd reťazca.
To viedlo k výsledku potreby opraviť motor
Výskum spoločnosti automobilových inžinierov (SAE) naznačuje, že opotrebenie spôsobené prvými 30 sekundami studeného začiatku môže predstavovať viac ako 70% celkového opotrebenia počas celej svojej životnosti. Vklady motorového oleja na olejovej vane, keď je vozidlo chladné, vyžaduje čas na cirkuláciu, aby sa vytvorila ochranná vrstva olejového filmu. Tvrdé kroky na akcelerátore spôsobujú, že komponenty „suchú brúsku“ pri vysokých rýchlostiach, rovnako ako brúsenie brúsneho papiera, čo ostro skracuje životnosť motora.
Pri nízkych teplotách klesá účinnosť atomizácie paliva až o 40% (údaje z amerického ministerstva energetiky) a nadmerné vstrekovanie paliva vedie k prudkému zvýšeniu zvyšku v spaľovacej komore. Vstúrenky na upchaté palivá, ložiská uhlíka na ventiloch a podmienky zhoršujúce sa podmienky zapaľovacej sviečky môžu spôsobiť problémy, ako je prudká spotreba paliva (až do 15% -20%), znížená energia a voľnobežné vibrácie.
Manuálna prevodovka: Okamžitá zapojenie dopadovej sily spojky môže dosiahnuť 3 až 5 -násobok normálneho štartu, čím sa zrýchľuje pálenie dosky spojky a štiepanie prevodových stupňov. Automatická prevodovka: Vynútené dolu (kickdown) spôsobuje, že konvertor krútiaceho momentu a planéta súpravy sú vystavené nárazu krútiaceho momentu, čo môže viesť k zlyhaniu tela ventilu po dlhú dobu (náklady na opravu často presahujú 10, 000 yuan).
Testy EPA ukazujú, že náhle zrýchlenie zvyšuje spotrebu paliva o 200% až 300% v porovnaní s plynulými štartmi a dlhodobá agresívna jazda vedie k zvýšeniu kombinovanej spotreby paliva o 10% až 40%. Náhly štart na klzkej ceste je veľmi pravdepodobné, že spustí systém ESC (systém riadenia stability vozidla). Keď miera šmyku pneumatiky presahuje 20%, riziko šmyku sa výrazne zvyšuje (správa o nehode NHTSA).
Odporúča sa nečiniť 30 sekúnd po studenom štarte (predĺžiť na 1-2 minúty, ak je teplota pod {-10), jazdte pri nízkej rýchlosti, až kým sa ukazuje ukazovateľ teploty teploty vody a potom normálne zrýchli. Udržujte otvor škrtiacej klapky do 30%a odporúča sa udržiavať rýchlosť motora pod 2 000 RPM (studený motor). Pri udržiavaní použite plne syntetický motorový olej (napríklad stupeň SN/SP), zmeňte ho každých 5, 000 na 10 000 kilometrov a vyčistite ložiská uhlíka v sapickom systéme.
Papier SAE 2019-01-0327 "Analýza mechanizmu opotrebenia motora Cold Start"
USA doe „Palivová spotreba v chladnom počasí“
TECHNICKÁ SPRÁVA NHTSA „TRACTION PNEY na mokrých povrchoch“
EPA „Agresívna jazda v porovnaní s miernou spotrebou paliva“
JD Power, „Štúdia spoľahlivosti vozidiel 2023“