1) Najskôr sa vykoná autodiagnostika poruchy a skontroluje sa výskyt chybového kódu. Ak je to tak, príčina poruchy sa zistí podľa zobrazeného chybového kódu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať poruchám snímačov a akčných členov, ktoré ovplyvňujú zapaľovanie, vstrekovanie paliva, voľnobežné otáčky a načasovanie ventilu (napr. Snímače otáčok a polohy motora, snímače polohy vačkového hriadeľa, snímače teploty chladiacej kvapaliny, snímače polohy škrtiacej klapky, regulačné ventily voľnobežných otáčok, atď.).
2) Ak k automatickému haseniu dôjde iba v pohotovostnom stave a môže sa začať ihneď po hasení, môže sa skontrolovať podľa nestabilnej voľnobežnej rýchlosti a ľahkého hasenia (pozri postup kontroly nestabilnej voľnobežnej rýchlosti a ľahkého hasenia).
3) Na zistenie, či sa chyba môže vyskytnúť, sa používa metóda vibrácií poistkovej skrinky a spojov káblov a káblov metódou simulácie príznakov poruchy. Potom ďalej skontrolujte, či nedochádza k zlému kontaktu medzi kĺbmi postrojov, či existuje zlý postroj, či existuje zlý postroj, či nedošlo k poškodeniu izolačnej vrstvy postrojov a prerušovaného postroja a ďalších javov.
4) Ak chcete zmeniť teplotu pracovného prostredia ECU, zapaľovač atď. Pomocou metódy simulácie poruchy, na reprodukovanie poruchy a potom na diagnostikovanie príčiny poruchy.
5) Skúšobná výmena zapaľovacej cievky, zapaľovacej sviečky atď.
