Takzvaný motor typu V jednoducho znamená, že všetky valce sú rozdelené do dvoch skupín a susedné valce sú usporiadané spolu pod určitým uhlom (uhol medzi strednou čiarou ľavého a pravého valca je menší ako 180 stupňov), takže dve skupiny valcov tvoria uhlovú rovinu. Z boku majú valce tvar písmena V (obvyklý uhol je 60 stupňov), preto sa nazýva motor typu V.
V porovnaní s usporiadaním in-line skracuje motor typu V dĺžku a výšku karosérie a spodná montážna poloha môže projektantovi uľahčiť konštrukciu karosérie s nižším koeficientom odporu vetrom. Zároveň môže vyrovnať aj časť vibrácií a dosiahnuť hladší chod motora. Napríklad niektoré modely vozidiel na strednej a vysokej úrovni, ktoré sledujú pohodlný a plynulý zážitok z jazdy, stále trvajú na použití motora s rozložením v tvare písmena V namiesto toho, aby používali kombináciu výkonu „motora s malým rozmiestnením v rade“ a kompresora s kompresorom s vyspelejšia technológia.
